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                  馮維金:一本鮮活的“機務故事會”
                  發布時間:2013-12-05  來源:《中國民航報》 

                    老馮全名馮維金,今年55歲,是內蒙古機場集團機務分公司的一名機務。1983年,老馮從學校畢業后便開始從事機務維修工作,一干就是30年。

                    30年來,老馮維修過的飛機包括運5、里2、安24、運7、多尼爾328-JET、CRJ200、E145、波音737系列、空客A320系列等各種類型,他有著豐富的工作經驗,排除過的故障不計其數。有人說,老馮的機務工作經歷,就是一本“機務故事會”。

                    故事一:

                    被“逼出來”的機務能手

                    說起老馮,他真是對飛機、對機務維修工作充滿了感情。年輕時的老馮不知道什么是累、什么是苦,跟著運5、里2到處奔波,探礦、運輸、航拍、降雨……飛機故障了就自己修,練就了一身的本領。

                    那是飛運5飛機的年代,老馮跟著飛機外出保障。在飛行過程中,飛機發動機出現故障迫降到一個航站。經過反復檢修,問題始終解決不了,老馮最后決定要給飛機換發。

                    那時的老馮還沒有過換發的經驗,但是當時能進行維修工作的也就只有他一個人。時間緊、任務急,新發動機從就近的維修廠用汽車調送過來。外場條件艱苦、設備不齊,沒有專用吊鏈,只能臨時搭架子;缺少工具,就要到處奔跑去籌借。最終,老馮憑借著頑強的意志,在機組人員的協助下,成功完成了換發任務,使飛機能繼續執行飛行任務。

                    說起維護飛機和排故經驗,老馮總是有聊不完的話題,但說到這最初的經歷,他總是幽默地說:“在當時的情況下,人的能耐都是被逼出來的!”

                    故事二:

                    搶活干的“拼命三郎”

                    2010年初冬的一個晚上,一架國航波音737飛機落地后,老馮一如既往地進行例行檢查。飛機適航狀態良好,一切就緒后,準備迎接旅客登機。

                    但是天有不測風云,呼和浩特降下了入冬以來的第一場雪。雪花紛紛揚揚,不到20分鐘,飛機上、機坪上就都覆蓋了厚厚的積雪。更為不妙的是,跑道積雪超標,機場被迫關閉,航班取消,飛機需要停場過夜。

                    值到第二天一早,雪才停了。此時,飛機早已被大雪覆蓋,翼根處的積雪達1尺多厚,大翼前緣和起落架都垂掛上了冰柱。怎樣除去這飛機上的結冰呢?大家都沒有應對這么嚴重積雪積冰的除冰經驗。正在討論商量時,本該休班的老馮已經推來了梯子,拿來了橡膠刮板和毛巾毛刷等工具。

                    飛機主登機門以前的機頭部位是不能用除冰液直接噴射來除冰的,因為機頭部位都是精細敏感的大氣數據傳感器,也是除冰液禁止使用的地方。老馮站在梯子上,用毛刷一處一處地清掃,用毛巾蘸著酒精一點一點地擦拭,積雪厚的地方用刮板一下一下地刮。

                    就這樣,老馮在冷風中認真地弄著,不到半個小時,機頭區域就被清理干凈了:雨刮器良好,風擋玻璃干凈,各類探頭不殘留一絲冰雪。老馮的雙手凍得通紅,多了一絲笑容的臉上也顯得通紅。

                    旅客登機完畢后,要用除冰車對全機進行“清洗式”的除冰。老馮又登上了除冰車,雙手握著噴槍準備開干了。很快,飛機又恢復了它本來的模樣。之后,老馮又對飛機進行了一次關鍵翼面的除防冰噴灑,以確保飛機不再二次積冰,達到規定中的保持時間。

                    老馮從除冰車上下來時差點摔倒,同事讓他回去休息,但是老馮硬是要站在機坪上看著飛機安全起飛。那種眼神就像父母看著離家的孩子一樣,充滿著關切和牽掛??粗像T彎腰離開的背影和走路明顯吃力的樣子,大家心里都捏了一把汗。第二天老馮就掛點滴了。

                    故事三:

                    對待安全“說一不二”

                    今年的一個雨夜,一架波音737飛機落地后,老馮進行例行檢查。檢查到起落架時,老馮的臉色變了:飛機輪胎扎傷。他立即向機組報告,隨后拿來工具進行測量,對比維護手冊標準后確定輪胎扎傷為超標,飛機應該停場換輪。

                    由于當天飛機已經延誤了,旅客和機組都很著急,機組很不情愿地說:“如果正好扎傷口壓在輪胎底面,你不也發現不了嗎?”老馮堅定地回復:“只要是發現了安全隱患,就一定不能放過!”

                    老馮耐心地向機組解釋說:“其實,我這么做也是對你們和旅客的安全負責。我也知道飛機延誤了,大家都很著急,但是再搶時間也要以確保安全為前提。”勸說完機組后,老馮馬上聯系航空公司,將輪胎扎傷的圖片和數據尺寸報告給運行控制部門,當即決定飛機停場換輪。就是這樣,在對待原則性的安全問題時,老馮總是“說一不二”。

                    關于老馮的故事還有很多,他就是這樣的一個人,愛這個職業勝過愛自己。心臟不好的他,現如今查出腰椎壓迫神經三分之一。醫生一再和他強調,腰部不能再用力受傷了。長期的壓迫使得他現在左腿走路明顯地拖地,有的時候坐的時間稍長,連站起來都困難。

                    但是老馮很不愿意和別人說起這些。別人勸他時,他總是說:“人老了,不中用了,我能修好飛機,卻不能修好自己。”

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