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                  陳懋章院士獲“航空報國金獎”一等獎
                  發布時間:2014-01-02  來源:中國工業網 

                    12月31日上午,中航工業董事長林左鳴、副總經理李方勇在北京航空航天大學新主樓會議中心第八會議室為陳懋章院士頒獎。北京航空航天大學校長懷進鵬等領導出席授獎儀式。為表彰中國工程院陳懋章院士在某新型國產渦軸發動機研制過程中所做出的突出貢獻,中國航空工業集團公司(簡稱“中航工業”)決定授予陳懋章院士“航空報國金獎”一等獎。

                    特別是在該型發動機的壓氣機葉片技術上,陳懋章院士帶領團隊大膽創想并持續進行工程化應用研究,對該型發動機的功率提升起到了關鍵支撐作用,使之成為基于“產、學、研、用”相結合創新航空發動機技術的又一典范。在某型渦軸發動機的研制過程中,中航工業基于“產、學、研”相結合共同促進航空裝備發展的基本模式,聯合北京航空航天大學陳懋章院士研究團隊等通力合作,攻堅克難。


                    陳懋章院士

                    在中航工業凝聚的“產、學、研、用”聯合團隊的頑強拼搏下,新改進的渦軸發動機使用性能大大改善,能有效滿足我國軍民用直升機如AC313直升機等對強勁“中國心”的實際需要,能有助于化解直升機動力局部受制于人的難題。

                    陳懋章院士作為航空發動機領域著名專家,長期奮戰在我國航空發動機教學、科研與型號工程一線,在創新性技術研究、推動技術成果向工程應用轉化方面取得卓越成就。20世紀90年代以來,針對制約我國渦軸發動機發展的一系列瓶頸技術,陳懋章院士以其寬厚博廣的理論知識、系統嚴謹的科學態度和創新探索的拼搏精神,統領和主導其研發團隊歷經十多年獨立自主研究,創新研究的新技術成功實現工程化應用,成為我國航空發動機史上自主創新的又一面旗幟。

                    在該型發動機新技術的研發過程中陳懋章院士傾注了無限的熱情和精力,始終貫徹其所倡導的“一竿子插到底”的精神,不辭辛苦,親歷親為。在演示驗證方案設計階段,陳懋章院士親自動手反復進行氣動計算,同時指導團隊開展氣動設計、強度計算及試驗件加工,講授大小葉片先進技術在隨后的各種性能試驗和多輪次工程試驗中,他每次都親自上陣,不辭辛勞往返于研制現場之間。年逾古稀的他,不計旅途勞累,甚至與年輕人一起通宵達旦地進行試驗,并在認真分析確認每組試驗數據的真實有效性后才放心休息。

                    陳懋章院士及其所帶領的團隊,通過其創新性的技術研究,以及在工程化應用階段的不懈努力,為國產新型發動機研制成功做出了突出貢獻。其系統嚴謹的科學態度,創新探索的拼搏精神,和勤奮認真的工作作風,是航空發動機行業學習的楷模和榜樣。

                    資料圖:中國AC313直升機使用三臺加拿大PT-6B-67A渦軸發動機,單臺最大功率1500KW。之前曾有報道稱我國仿制PT-6研制了渦軸11發動機,計劃用于AC313、直20等直升機。本文稱新型發動機能有效滿足AC313需求或是側面證明我國已經突破性完成1500KW級渦軸11發動機的研制工作。

                    俄擬向中國推銷米-171A2和卡-226T多用途直升機

                    據俄羅斯軍工綜合體網站11月19日報道,“俄羅斯直升機”控股集團近日向中國交付的4架米-171E新型直升機由公司旗下的烏蘭烏德航空制造廠生產,配備了許多能夠提升直升機在高山條件下工作效能的設備。

                    米-171型直升機已經在中國全境順利使用,包括在地形復雜和氣候條件惡劣地區的使用,主要用于運送各類物資,包括藥品、人道主義援助物資、建材等。另外還用于救援行動,參加搶險救災。其中米-171直升機參加了2013年四川汶川大地震救災和人員疏散行動。在山區道路完全毀壞的情況下,直升機成為唯一的人員和物資運輸工具,在不停歇的長時間飛行中,俄羅斯直升機展現出的可靠性、持久性和靈活性得到了中國救援人員和直升機操作人員的高度評價。

                    中國是俄制直升機最大使用國之一,其中米-8、米-17系列直升機在中國最受歡迎。中國米-171直升機數量約為150架。中國還使用米-26TC重型運輸直升機和卡-32A11BC多用途直升機。中國已經擁有完全符合要求的俄制直升機使用物質技術基礎,擁有高度專業的飛行和工程技術人員隊伍。今后中國計劃進一步增加俄制直升機引進數量,“俄羅斯直升機”控股公司準備向中國伙伴推薦一些最先進的型號,包括卡-226T和米-171A2新型多用途直升機。

                    這批米-171E使用增大功率的VK-2500發動機和Safir輔助動力裝置,安裝改進型傳動裝置、搜索探照燈、內置油箱和空降人員座椅,裝卸臺和右側活動門則能使米-171E直升機更加有效地執行運輸任務。

                    中國米-171E直升機機組人員已經在烏蘭烏德航空制造廠航空訓練中心通過了相關培訓,使用米-171直升機最新型模擬訓練系統,借助先進的訓練方法,研究了技術裝備和各種條件下的直升機駕駛規則。中國直升機技術裝備操作人員指出米-171模擬訓練器方便、舒適、逼真,俄方訓練中心人員專業水平較高。

                    米-171E型多用途直升機(資料圖)

                    據俄新網報道,俄羅斯直升機公司當地時間18日發布消息稱,根據中國保利科技有限公司與俄羅斯國防出口公司2012年簽署的合同,向保利公司供應了四架米-171E直升機。

                    報道援引俄羅斯直升機公司消息稱:“根據合同條款,俄羅斯直升機公司將向中國供應52架米-171E直升機。截至目前,算上此次供應,(中國)客戶已接收32架。公司計劃于2014年向中方交付最后一批產品。”

                    報道透露,俄羅斯直升機公司與中國保利科技有限公司從2009年開始合作,簽署了首份對華供應32架米-171E合同。俄羅斯公司新聞處稱,這份合同義務已于2011年履行。

                    報道表示,俄羅斯直升機公司旗下的烏蘭烏德航空制造廠生產的新型米-171E直升機配備有提高高山地區工作效率的設備,中國機組人員已在烏蘭烏德航空制造廠航空培訓中心成功通過培訓。

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